Motor-Neuaufbau geht schief! Motor säuft Öl ohne Ende | Subi-Performance

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    In diesem Video zerlegen wir einen 5 Zylinder von Volvo und schauen uns an warum der Motor einen so hohen Öl-Verbrauch hat!

    SUBI-PERFORMANCE CLOTHING : subi-performance.com/kategori ...

    INSTAGRAM: subiperform ...
    FACEBOOK: subiperforma ...
    WEBSITE: www.subi-performance.com/

    Mit den Videos gebe ich euch einen Einblick in meine Arbeit .

    Meine Firma Subi-Performance ist eine Motorenmanufaktur, die auf den Bau von Hochleistungs-Boxermotoren der Marke Subaru spezialisiert ist.

    Die meisten Werkzeuge, die ich benutze sind von Snap-on und die Messmittel sind von Mitutoyo.
    __
    With the videos I give you an insight into my work.

    Subi-Performance Engine manufacturer specializing in the construction of Subaru high-performance boxer engines.

    Most of the tools I use are from Snap-on and the measuring equipment is from Mitutoyo.

    If you have any Questions write me an E-mail : info@subi-performance.com

    Am Vor 5 Monate

    KOMMENTARE

    1. Arnie workoholik

      Herrlich die Kommentare während eurer Arbeit,könnte stundenlang zuschauen. TOP

    2. Dr.

      Dachte es wäre ein Motor von Marco Degenhardt

    3. warock11

      Gottseidank stammt der Motor von Volvo und nicht vom verhunzen ford werken. Leider Bassiert mein Volvo V50 T5 auch überwiegend auf einem Ford..... Der 5 Zylinder wurde auch im Ford S Max verbaut. Ich liebe diesen Motor, bloß leider frisst mich das Auto Finanziell derzeit auf, und somit kommt er leider weg. Es sollten generell wieder mehr 5 Zylinder kommen, einfach geile Motoren.

    4. Carsten K

      8:06 Da gebe ich Dir recht, funktioniert definitiv nicht.

    5. Reinier Welgemoed

      In south africa these motors are notorious for cracking in the interspace between the sleeves so we put a little shim in the middel to support that little gap so it dust bust open there.

    6. Michel Hensgens

      Is there coming a new video of this engine, would be cool to see the expertise used on this rebuild

    7. Dhulfiqar Dhulfiqar

      Erst mal Grüße dir Was du sagst über den Motor das Stimmt nicht ich habe Freunde die fahren 750ps und auch meine Kumpel selber fährt 650ps Problemlos Aber ich denke der Besitzer beim falsche Motorenbau Gegangen Und wegen Ölpumpe die Schaffen 800ps 🦾 ich bin gespannt was du machst beim Motor 😊😊

    8. Werk Ost

      was kostet das Sleeven solch eines 5zyl blockes ?

    9. Dave1978

      Volvo is halt nichts für Anfänger ;--) Lebensdauer...hmm... bisher 435.000km... Test läuft noch.

    10. Rendric1991

      Wie schon andere sagen, Ölpumpe ist im 850er drin und die 850er Motoren halten locker 600.000 Kilometer aufwärts, ohne das die Probleme machen. Ansonsten sind Volvomotoren, wenn man sie nicht aufmotzt extrem langlebig und robust.

    11. Stephan Kunz

      Wie?!... Ob die laufen...? Der Volvo 5-Zylinder ist was vom langlebigsten, was je gebaut worden ist - Ölpumpe inklusive. Das ist ein gekürzter Reihensechszylinder, der schon im 960 installiert wurde, Volvo-Porsche Entwicklung. Dass Ford die dann auch in den ST verbauen durfte, ist fast eine Schande.

    12. Ri H

      Alleine für die Bunzlauer Tassen gibt es einen Daumen. 😉

    13. Dalibor Sacaric

      Fahre seit 4 jahren einen Volvo V70II T5, 370.000tkm alles original bis auf LPG, läuft wie am Schnürchen 250PS, blubber sound und Leistung wenns juckt.... Volvo, viel zu unterschätzt hierzulande...

    14. David Carvalho

      Hallo aus Belgien. Mehr Videos auf dieser Engine gemacht. Danke

    15. Thies Asmussen

      Kommt noch ein weiteres Video? Würde mich sehr freuen mehr von diesem Motor zu sehen..

    16. Carsten Nobody

      Ein Freund und Motorenbauer hat mich letzens korigiert: ich habe gesagt seit 100 Jahren Motorenbau immer die selben Probleme, darauf hat er gesagt: es sind schon 160 Jahre.

    17. Chirstoph Rathsmann

      Blockmot is das zur Stabilisierung der Zylinder

    18. Chrissi He

      5zylinder volvo motor beste was es gibt egal ob diesel oder Benziner ❤️❤️❤️😍

    19. raz

      Hallo allerseits, Ich bin neu hier. Warum entwickelt man eine Liebe zu Subaru/ Mitsubishi Ich stelle das immer mit ungeheuer teuer und vermurkst gleich. Achso - die Videos sind natürlich geil. Thumbs up.

    20. Thies Asmussen

      Das habe ich mir gewünscht. Schön das du sowas auch machst. Setze noch ein paar Preise mit rein und du bekommst im nächsten Winter meinen Ford Focus RS Mk2 Motor. Ein Fest dir zu sehen zu dürfen.

    21. ASRSTurbo81

      Ich fahre auch einen RS MK2. Habe gerade auch meinen Motor neu aufgebaut und verstärkt. Bin vorher 400 PS gefahren. Der RS ist zwar ein Frontantrieb, hat aber eine Spezielle Vorderachse. Nennt sich Revoknuckle. Ein Sperrdiff von 30% mechanisch und 15% elektrisch. Es fährt sich auf auch jeden Fall ganz anders als übliche vrontkratzer. Der ST hat allerdings die normale Vorderachse. Die Unterschiede von dem RS und ST sind gewaltig. Fängt beim Motor an und hört bei der Karosserie auf.

    22. Levella GmbH

      Schön erklärt

    23. Mr. White

      Tja... Das mit dem "Fremdkörper angesaugt" kann nur passieren, wenn die Luftfilter scheiße sind....

    24. coert eilander

      ^meine holandiche volvo t5 awd had 300k gelaufen,jetz sogar auf lpg 20k

    25. Michael Liebig

      Ölansaugdieter xD xD xD

    26. Raad_ bmw

      Plaes bmw m5

    27. Alessio Garavaglia

      #SubiPerformance Deine Videos sind wirklich wunderschön! Haben Sie CPS Torino Italien Formkolben ausprobiert?

    28. Marvin Roth

      umbedingt mehr von der karre

    29. Michael Frank

      Lol ich kann nicht mehr, dacht erst da hat einer die shims wo zwischen buchse und buchse kommt da rein gestopft, aber es gibt wirklich so leute wo das machen^^ facebook.com/MTBFahrzeugtechnik/photos/a.144749192238163/931538746892533/?type=3&scmts=scwspsdd

    30. Hans Dampf

      Es gibt einfach Menschen, welche unglaubliches Wissen besitzen aber mit deren Art dermaßen unsympathisch herüberkommen, dass es einfach schon genug ist...

    31. Jan Beenen

      Diese "Spangen" sollen den Kühlmittelfluss regulieren und nicht die Zylinderwände stützen. 🤦‍♀️ Ich habe mit meinen Wiseco Kolben das selbe Problem. Meiner braucht immer mehr Öl. Ich fahre aber auch 2,2 Bar auf den dünnen Zylinderwänden. Hält schon 50TKm mit einem Extrem schweren rechten Fuß. 👌 Ich warte auf den Knall 😅

    32. Stibee Stibee

      Andy, von wolf gabs mal einen focus mk2 RS400 edition mit titan abgasanlage, drexler diff., etc... Auch mit drexler diff. breitere wiener an der front etc., kamm die leistung nur in form von rauch aus dem radkasten an. Jedoch ab ca. 70-80 kmh, 2ter gang volllast hats gepasst... 😜 Für mich damals sehr erstaunlich als subi fahrer... Wolf hatte zwar noch einen umbau auf 4x4 im köcher, jedoch rund 20k so viels mir war... Daher STI GDB besserer koffer, damals noch mit patrick gengler map auf ecutek --> LEIDER GEIL... 🚀🚀🚀

    33. Ulrich Sümper

      Was kostet so eine Instandsetzung?

    34. Greenrallybeast

      Ich liebe den Motor. Mit 350 ps und fast 600 Nm macht der mega Spaß... Das Öl System wie das in dem Motor verläuft würde mich brennend interessieren❤

    35. DomeST

      den Motor gibt es bei Ford in 2 Varianten unzwar im Focus st /kuga / Mondeo / Smaxx die neigen halt leider zu Zylinderwandrissen durch die Wasserführung zwischen den Zylindern welche man aber vermeiden kann mit blockmod Shims und dann die haltbarere Variante im Focus rs der focus st motor hält wenn man die blockmod Shims rein macht gute 400-450ps und maximal sagt man 600-650 nm die meisten gehen aber nicht über 600nm fahren tut es in beiden ganz gut nur im Focus rs mit seiner deutlich besseren Vorderachse halt um einiges besser vor allen in kurven aber 400 ps sind in beiden fahrbar

    36. KarsonNow

      Also, so nen RS solltest du mal fahren. Der bringt schon die Leistung auf die Achse, wie kein anderer FWD Auto.

    37. Frankie Fretless

      Nur ne kurze Frage zu der Musik im Abspann der Videos: Was ist das für ne Mucke? Ich tippe mal auf ne italienische Volksmusik!? Würde mich freuen, wenn ihr mir was dazu sagen könntet.

    38. Uwe Koch

      Ja ich habe schon genug ST oder RS Motoren gemacht die Ölpumpe funktioniert mit der Ölversorgung gut da habe ich noch nie mit Probleme gehabt . Die Kolben die dein Kunde verbaut hat sind eh nicht gut für den Motor . Da gehören nur Mahle rein . Kannst dich gerne mal melden wegen Infos Mit den Darton Sleeves gibt es auch Probleme . Ja die Motor Bezeichnung ist eigentlich egal es gibt noch eine andere Nr die ist wichtiger . Der Motor ist unterschiedlich von ST oder RS

    39. Martin Jenny

      Ist ein Super Motor hab auf meinem 180 000 km drauf und keine probleme mir gefällt vor allem der tolle Drehmoment anstieg

    40. Kalle

      Guten Abend Andi Ab welchen einbauspiel würdest du sagen kann man ein klappern hören Orginal sollen 0.025 bis 0.045 sein Hab gemessen 0.05 bis 0.07 kann man das schon hören

    41. Florian

      FRAGE: Moin, könnt ihr mal Ventilspiel und den Unterschied zu Hydrostößel erklären. Danke! Und inwiefern hochdrehzahlmotoren wie beim M50 mit Hydrostößel und deren Gewicht drauaf auswirken. Grüße aus der Oberpfalz. Dackel an die Macht.

    42. Daniel H

      Beim Elektro hast du das nicht.

    43. Jens Fabi

      Hab mal ne Frage ? egal welcher Motor wie lange sollte ein Motor halten

    44. The Juice Shop (TJS-Garage)

      Motor gab es im Mondeo, Kuga und S-Max. Meiner hat jetzt 183000km runter, von Wolf Racing

    45. Nitsch_for _Speed

      Den Motorblock wo ihr da habt ist von einem Focus ST mir 226ps Serie, der RS hat nicht nur eine andere Verdichtung sondern auch komplett andere Hardware sind nicht umsonst 80ps unterschied. Das was du anfangs kritisiert hast an dem block nennt sich Blockmod und ist eine günstige alternative um zylinderwandrisse zu verhindern. Die Volvo Bezeichnungen T2, T3, T4, T5, T6 und T8 steht für unterschiedlichen Motoren Wobei nur der T5 ein 5zylinder war von T2 - T4 waren es 4Zylinder, der T6 ist ein Reihen 6Zylinder gewesen, wobei der T8 zu damaligen Bezeichnung ein V8 im XC90 war.

    46. Phil ;)

      Top Projekt

    47. mat werry

      man you honestly gonna make me learn german just to follow along better lol

    48. A M

      What is the song in the end

    49. Florian Erhardt

      Wenn man ein gescheites Differenzial benutzt und eine gute Bereifung nimmt bekommt man 400 PS gut auf die Straße, man muss allerdings sagen das ich bis jetzt kaum einen st/rs gesehen habe der nicht vor dem 3. Gang keine Traktionsprobleme hatte

    50. Andrei Muster

      Алекс привет

    51. Andrei Muster

      Schöne Werkstatt hell ordentlich und sauber. Und so wird es auch gearbeitet hoffe ich. Respekt

      1. Pleindespoir

        Das ist natürlich ein Filmstudio und keine Werkstatt, in der wirklich gearbeitet wird ;)

    52. Jan Wendorf

      Er ist einfach der Beste, ein Mann mit richtig Plan.... Großartig weiter so

    53. Dennis M

      Wie die Mütze getragen wird, erinnert mich an den film Ballermann 6 ey Boa geil ey 🤣👌🏼

    54. Boeser Wolff

      Hi Andy, wohne in Tro und habe einen mit 400ps. Wir kennen uns sogar über eine Bekannte. Meld dich wenn du es wirklich mal erfahren möchtest. Kann dir auch paar infos zum Motor geben bzw Umbauten. Grüße

      1. Boeser Wolff

        Übrigens glaube ich das es ein ST Motor ist, beim RS Motor ist es anders um die Brennräume gearbeitet.

    55. er selbst

      Dieser Motor ist eigentlich robust wie ein Amboss, bei vernünftiger Pflege wohlgemerkt: Mein alter v70II mit diesem Motor (B5244S) hab ich mit knapp 500tsd Km verkauft (laut käufer hat er mittlerweile 610tsd km) und mein aktueller läuft wie einer Nähmaschine mit seinen 350tsd km auf der Uhr, quasi Volvotypisch grad erst eingefahren. Problematische Ölpumpe hab ich bisher noch nichts von gehört. Diese Maschine fängt irgendwann sich ein bisschen öl zu nehmen, aber auch dann ist es mit den Ventilschaft-Dichtungen meisst erledigt. Euer Motor sieht nicht aus, als hätte er ein leichtes Leben gehabt.

    56. Fürst Otto von Bismarck

      Dürfte sich bei der Ölpumpe um eine Zahnringpumpe handeln. Ist ein ziemlich bewährtes und standfestes Konzept!

    57. fellmyONtour

      Andi mit Mikro super! Aber Espresso Tassen direkt neben dem öligen Motor! Das gibt Ärger vom Betriebsschützer! Was ist eigentlich aus dem Boxer-Diesel vom Juli geworden?

    58. Christian Fabiano

      Ich arbeite seit 9 Jahren in einer offiziellen Volvo Vertretung und habe noch nie eine defekte Ölpumpe bei diesem Motor gesehen und auch keine Motorschäden wegen Öldruck mangel. Wirklich ein super Motor ;) Ab und zu kommt einer mit einer verstopften Kurbelgehäuse-Entlüftung ansonsten alles top👌🏻

    59. Jabberwocky tdi

      Oelpumpe so um die Kurbelwelle gibts in viele Motoren fast schon ewig, funzt. friss aber mehr Power als eine untersetzte Pumpe , z.b. Kettenantrieb, od. frueher von der Knockenwelle angetrieben.

    60. Niklas

      wo genau gibt es das werkzeug zum kolbenrinstoß messen? kenne nur die wo mann mehrere blätchen in verschiedenen dicken hat und die zusammen klappt

    61. Loco Gringo

      Was juckt mich der Motordieter, wo sind der Boss und die Königin? 😢

    62. Trebor

      👍🏼👍🏼👍🏼

    63. 18tpatient

      Die "Einschläge" auf den Kolben stammen eventuell von einem offenen Luftfilter bzw offene Ansaugung... Ähnliches hatte ich beim 1.8t mit offenen Bmc....

    64. Mike Ruefenacht

      Meiner Meinung nach ist das Laufspiel welches du misst nicht aussagekräftig für den Ölverbrauch. Ichpersönlich lege bei der Fertigung der Kolben viel mehr wert auf die letzten 5-10mm vor dem Ölabstreifer bis zum und mit dem Feuersteg. Das Laufspiel hat erfahrungsgemäss, solange in einem gewissen Rahmen, nur Einfluss auf die Geräuschentwicklung. Aber was weiss ich schon

      1. Marcel Schneller

        Anscheinend nicht genug sonst würde man dich kennen!

    65. Christopher Baier

      ich hatte mir 2015 auch einen MK2 ST zugelegt.. in den ersten Monaten direkt alle anbauteile für Leistung fertig gemacht und dann Software bis Anschlag drauf geballert.... da ich Abgasanlagen gesammelt habe wie Frauen Schuhe hab ich in den Jahren auch viele kennen gelernt die einen MK2 "RST" hatten/haben und obwohl alle immer "zu jammern" hatten kann ich da einfach nicht mithalten..... Warmfahren aufn Deckel geben Kalt fahren... außer Kleinigkeiten hat der gute mir nur Freude bereitet.... und Traktion ist auch absolut kein Problem gewesen !!!

    66. Marko König

      "Moderator Dieter" das ist nicht der Ölrücklauf sondern Vorlauf man sieht auch das Überdruckventil das bei Zuviel Öldruck auf geht !Ölwärmetauscher/Kühler sitz natürlich auch auf der Druckseite nicht im Rücklauf !😜

    67. andirx8

      Die Pumpe Hält hatte nie Probleme mit gehabt zudem war der 2.3 beim Volvo 850 besser weil die Zylinder kleiner waren. Dadurch bessere kühlung hab über 300000 KM mit ca 320 Ps gefahren.

    68. A.K.

      Uff Frontantrieb, auch bekannt als Wrong Wheel Drive... xD

    69. Cyriousyler1986

      ford denkt wasser ist nicht kompremierbar , deswegen die dünnen haarspangen drin ^^ aber wenn wasser weg dann ...

    70. A.K.

      WTF is that Zylinderabstand ??!! Hätte niemand bemerkt wäre der Block 4x5mm länger... #lol

    71. Klappfall

      Moin. Ich fahre den gleichen Ford Focus RS Mk2 Bj.2009 mit der Serienleistung von 305PS in ultimate racing green. Hat 143.000Km runter, läuft nur auf V-Power und der Ölverbrauch ( mobil1 0W40 ) ist ech minimal. Von 0-100Km/h ist nicht so der Hit. Die Masse muss ja per Frontantrieb bwegt werden und der der Grip muss dann auch vorhanden sein. Aber von 50-150Km/h und höher gerht er echt gut ab. Dass Beste: Der Sound ! ( verbessert duch Miltec - 3" - Abgasanlage :D :D :D

    72. Alokín Tesla

      Nice videos, but can not understand lil words in deutsche, can you put subs in english? Guten nacht

    73. Butzelbatzer

      Leude, wenn ihr eh alle Fabrikate an Autos macht könnt ihr euch gleich von Subi Performance auf Dachshund Performance umbenenen :D

    74. nicemanFranky

      "Kurz durch den Zylinder gehuscht..."😂 Ich bin durch Zufall auf Deinen Kanal gestoßen. Wieder einer der wenigen Wissenden... Ich kann Dir stundenlang zuhören/-sehen. Das Abo ist Dir sicher mein Lieber!!🤘👍

    75. Luis Mair ZSC

      450 Ps mit Sliks gehen Tadellos :-)

      1. Marcel Schneller

        Wette aber um 1000€ das ein RWD mit 400-420 PS deutlich schneller in der Kurve ist als du mit 450ps und slicks! Wetten?

    76. guntars zubulis

      this Volvo engine is very capable. those stainless inserts are for coolant flow management. definitely needs closed deck. an insert works great (like in EJ engines). with good rods, pistons, headstuds, valve springs and cams we made 870PS and 1050Nm @2.6bar on E85. VVT helps with powerband alot. for oiling system drysump was used.

    77. Robert Dietzinger

      Wir haben in der Familie bzw. im Freundeskreis mehrere "Whiteblocks" von Volvo als 5 und 6-Zylinder. In verschiedensten Varianten vom 2.0l über 2.5l bis hin zum 3.0l, als Sauger sowie auch als Turbo im Volvo 850, 960, C70, S60 oder S80, aber bei uns hatte noch keiner ein Problem mit der Ölpumpe. Allerdings fahren die alle mit Werksoriginaler Leistung dafür aber auch vereinzelt schon über 300.000km. Bin schon gespannt auf weitere auf Volvo übertragbare Videos! Weiter so! Mfg!

    78. King of Rookies

      Kamera Aufnahme schön mit viel frames, das gefällt mir immer sehr. Auch der ton mit den neuen Mikros war super.

    79. Mike Remix

      decameras.info/block/i3mHfXqeaNWyf2g/video.html

    80. Benny Kuhrt

      BLOCK-Mod heißt das 🤣👍

    81. Karl Rasur

      hahah das am anfang soll der genannte "Block-Mod" sein. Die Ford Fahrer schwören da angeblich drauf aber die kleine Platte... Naja kann ich mir nicht vorstellen :D

      1. Metaller666

        Nö, ist kein Block Mod. Block Mod sind Plättchen, die zwischen die Zylinder gesetzt werden . Das wird auch nur beim ST-Block gemacht, der RS-Block braucht das nicht, da dieser keine Schlitze zwischen den Zylindern hat. Das, was im Video zu sehen ist, sind Vibra-Blöcke, die Vibrationen der Laufbuchsen verhindern sollen, ob das wirklich was bringt, ist fraglich. Stiften wäre da deutlich effektiver.

    82. Jochen Weyerbrock

      Megageil die Videos von Euch. 5 Zylinder immer ganz oben anzusiedeln. Egal ob Audi, Ford oder Volvo. Gerne etwas mehr zeigen...

    83. Njål Nilssen

      Poor thing, seems to have been run with a bad oil filter setup, or a filter stuck in bypass for quite a while. Also the ones doing the last work on that thing must have been pretty ignorant. BTW, here in Scandinavia, we use the modular D5244T engine blocks for the high power 5 cylinder builds, with a deck-guard. Some modifications are required as not all the oil return paths mach up, and the diesel block is taller so custom rods are needed, and they all have the beefier 81mm bore. Otherwise RN-series "whiteblock" gasoline and diesels are based on the same design so a gasoline crank fits directly in the dieselblock etc.

      1. Chris#55

        @Njål Nilssen I always wanted to visit Sweden to see the local Volvo Scene, because I'm a big fan of the the Swedish 5- and 6 cylinder engines. I used to own a C30 2.4i, I love the sound of the naturally aspirated 5 cylinder. But next year I want a Volvo again, looking for a S60 R, but it's hard to find one in good condition here in Germany. Most of them are half a**ed modified or the whole drive train/suspension needs a rebuild, because it's been neglected by the owner.

      2. Njål Nilssen

        And if it wasn't obvious, I'm one of those retards modifying and driving Volvos xD

      3. Chris#55

        Thanks for sharing your insides, that was very informative.

    84. Richard Weizenbäcker

      Sehr cooles Thema!! Kenne drei Leute mit 5Zylinder Ford ... eigentlich total geiles Auto, aber allesamt haben NUR Probleme damit ... das Problem definiere ich aber ganz einfach ... keiner von denen hat ne Ahnung, und jeder hat sich allen möglichen scheiss umgebaut, oder "machen" lassen ... Da verschwinden regelmäßig sämtliche Weihnachtsprämien- u. Urlaubsgelder aus der Industrie im zig 1000erbereich in Reparaturen ..... und weiteren Gepfusche ... Is halt ein absoluter "Tüning-Müning" Karren, den du gebraucht erst gar nicht kaufen brauchst, weil du nie weißt, was an so nem Motor schon alles verbummelt wurde .. Gibt mit Sicherheit gute Umbauten, bei denen alles passt, aber eher GANZ selten ... Bin mal gespannt, wie das bei euch am Ende aussieht ! 👍👍

    85. Mike Remix

      0:12 Rühl's imperium style 🤣

    86. Tim Krüger

      Der RS hat andere Nockenwellen, andere Pleuel und andere Kolben, Turbolader ect. Zur Frage, ob man die Leistung noch auf die Straße bekommt, beim RS ja (Sperre und Revo Knuckles) beim ST eher weniger, weil der serienmäßig weder das eine noch das andere hat. Diese Shims nennt man Blockmod. Kam irgendwann mal in Mode und würde heilig gesprochen. Die Zylinderlaufbuchsen beim RS neigen dazu, bei ordentlich Verbrennungsdruck zu schwingen und irgendwann zu reißen. Deshalb diese "Abstützung". Naja, früher ging es auch ohne 🤷🏼‍♂️. Die Motoren sind bei richtiger Pflege eigentlich unverwüstlich, Kurbelgehäuseentlüftung und Generator geht mal gerne kaputt... Genau so wie die Krümmerbolzen gerne mal abreißen... Aber gut, dafür entschädigt der Klang 🤣

    87. Achim Merz

      Schwedendietermotor? Hätte ich auch gerne als Volvo 850 T5R.

    88. RB

      Ich finde ab 250-300 PS wenn man richtig Kurven heizt geht das nur noch sauber mit Diff und gutem Umbau halbwegs ansonsten nur mit Hinterrad / Allrad.

      1. Marcel Schneller

        Danke dir! Glaube an die Menschheit wieder hergestellt👏👍

      2. RB

        @Chris#55 Brauchst auch ein gutes Fahrwerk und halbwegs Sturz fürs Kurvenfahren 😁🙈

      3. Chris#55

        Diff ist definitiv Pflicht, bei einem Frontkratzer mit ordentlich Leistung und dann machts auch Spaß. Ohne ist's leider witzlos.

    89. Sean Deisch

      Nice to see a Volvo motor torn down. I wish raise video was in English so I would have an idea what he's talking about.

    90. Registered4 MatureContent

      Irgendwie vermisse ich Dackelperformance. ;.(

      1. Adrian Honscha

        Ja

    91. Stefan H

      Andy, hast die Dachshunde vergessen! Nich nur im Abspann, denke 5min oder so hätten sie schon verdient 😁

    92. Florian B

      Beast Factory kennt sich mit den Dingern auch Perfekt aus! Hat der Block bereits ein Blockmod?

      1. Metaller666

        Block Mod ist eh nur beim ST-Block ein Thema...

      2. Tim Krüger

        @5 Zylinder Power stimmt, du hast Recht, zwischen den Zylinder ist nichts, hab mir die Stelle nochmal angeguckt.

      3. 5 Zylinder Power

        @Tim Krüger Ehm nein die sind vom Werk aus.Blockmod sind Shims die zwischen den Zylindern kommen wo der kleine Spalt ist und die Buchsen gerne reißen.

      4. Tim Krüger

        Ja, das sind die von ihm angesprochenen Haarklammern...

    93. Dennis Müller

      Andy du bist der Beste

    94. Fanfreak

      Bin ich sehr interesiert daran, ich hab nämlich auch einen FOFO Mk2 St auf dartonsleeves umgebaut, hab aber seit 2 jahren nur stress damit, der is bisher noch nie richtig gelaufen :(

      1. Carsten Nobody

        Hi, ja weil das nicht so einfach ist. Porsche baut nur noch mit Nass oder Trockenbuchsen, nur da müssen die Reibpartner sehr sehr gut aufeinander passen. Harte Buchsen in Verbindung mit harten Kolbenringen funktioniert schlecht. Hat man aber in der Historie zb bei Flugzeug-Kolbenmotoren seit ca 100 Jahren im Griff. Was hilft ist das Einpolieren von Reibpartnern, was in England bis ca 1970 in teuren Motoren Standart war. Heute werden damit die Motoren schon eingelaufen sind vor dem Einbau Motoren mit Elektro Motoren, Lauffertig mit Öl und Wasser. Die Schrauben nen 500 oder 1000 KW Elektromotor an den fertigen Motorblock und lassen den mit unterschiedlichen Drehzahlen einlaufen. Damit nicht jeder mit maschinenbaulichem Desinteresse das Ding versaut. Ein Kolbenring auf dem kein Tragbild ensteht wird immer Öl brauchen, Tragbild ist nicht selbstverständlich. Eben mal zusammenschrauben funktioniert nicht. LG

      2. Fanfreak

        @bny164 das kann sein, musste es am pc schreiben

      3. bny164

        @Fanfreak ich sehe da leider nichts? Kann ich das nur am pc sehen? Aufm Handy finde ich nichts wo du geschrieben hast

      4. Fanfreak

        @bny164 schau doch mal auf deinen kanal hab dir da was reingeschrieben

      5. bny164

        wo kann man dich mal privat erreichen?

    95. Jens Gros

      Da brauch man nicht mal den 5zylinder da reicht schon der 1.8/2.0 um öl durch den ausspuffdieter zu jagen.... 300km= 5 Liter Öl kein Thema. ZU den Fragen wie ist der Verbrauch = 21 Liter Benzin und 5 Liter ÖL auf 300km... für 4 Zylinder 1.8he 125Ps nicht schlecht *HUST* 98000km laufleistung laut Tacho.🤫

    96. Jan Medag

      Ich glaub ich bring dir mal meine 1,0 3 Zylinder Turbo ausm Smart vorbei 🤣

      1. Adrian Honscha

        Ja für 650 HP Standfest und 4 l Verbrauch

    97. Noah Morf

      Hehe

    98. volvo holic

      Die Öl Pumpe ist so auch schon im 850 drin, quasi in allen wite block. Meine beiden haben knappe 300.000km gelaufen.

      1. Fürst Otto von Bismarck

        Zahnringpumpen haben sich schon lange bewährt. Funktionieren!

    99. Daniel S

      Das Wiseco Müll ist, sollte sich eigentlich rumgesprochen haben. Da hatte man mir vor 20 Jahren schon von abgeraten, weil die Kolben einfallen.

    100. lev 2018

      Schön auch mal Ford 5zyl mal was anderes Mk2 RS geiles Auto